挪威公司Hydrolift Smart-City Ferries（简称Hyke）开发了一款可包容50人的纯电动客轮，该渡轮分量仅10吨，可批量生产。

Hyke Shuttle 0001 长 15 米、宽 5.7 米，输出功率在 60 kW 到 150 kW 之间（详细取决于版别），电池总容量在 95 kWh 到 285 kWh 之间。电动渡轮的房顶装备了太阳能电池板，可以主动无线充电。Hyke 给出的最大速度为 15 节（28 公里/小时），在 6 节的速度下，能耗为每小时 10 至 12 千瓦时。

巴黎现已订货了四艘电动渡轮，用于下一年夏天的奥运会。Hyke 估计开端每年可以制作约 15 至 20 艘船，未来每年制作 100 艘。Hyke 还在开发自己的自主导航技能，该技能已内置于一切船舶中。因而，未来电动渡轮也将可以在没有船长的情况下运营。

挪威在测验完成全国轮渡体系电气化方面一向适当前进，本年 3 月份就宣告挪威最长的轮渡航线将于 2025 年完成电气化。电力驱动体系并不是仅有重视的焦点挪威渡轮国际，上一年 2 月巴拉德签订了为渡轮供给燃料电池模块的合同。2021 年，其时国际上最大的电动渡轮以及别的三艘电动渡轮在挪威投入运营。事实上，挪威将新能源技能融入轮渡体系的作业早在2018年就开端了。

“咱们有必要削减二氧化碳排放，咱们有必要削减路上的排队，咱们有必要复兴城市。城市的复兴往往意味着在水边开发新的住宅区和办公室，这反过来又带来了新的交通挑战和机会。”Hyke 首席执行官 Bjørn Utgård 说道。